(资料图)
一艘3000吨级满载货物的大船正在过闸，“不小心”失控速度加快，眼看就要撞上闸门，此时安装在离人字型闸门二十米远的一根“小铁链”，很快地将大船拦截住，大船和闸门“相安无事”……5月22日，记者从广西西江开发投资集团（简称“西江集团”）获悉，该集团自主研发的专利产品——新型重力消能式船闸闸门防撞装置，试运行一个多月来效果良好。
据西江集团船闸分公司长洲管理部副经理冀温源介绍，该装置通过设置在闸门前的拦阻链拦截失控或误操作的船舶，结合配套安装在闸室两侧的传动装置，将船舶的动能转换为配重的势能，使失速船舶在即将碰撞闸门前被拦截住。柔性防撞原理的设计可以最大限度地保护船舶，避免造成二次碰撞事故，防撞装置在被船舶碰撞后也可自动复原，无需修理，节约了设备检修成本。
西江是我国西南出海水路运输大通道，也是广西最繁忙的航道，广西90%的内河运量需经过此段。长洲水利枢纽船闸是西江航运干线最大的枢纽，也是西江黄金水道通往粤港澳大湾区的“咽喉”，其通航能力事关区域经济发展和民生保障。据统计，目前每天经过长洲水利枢纽4个船闸的双向船舶有400多艘，如何确保闸门等设备安全、船舶高效过闸是船闸管理部门的一项重要工作。
“别看拦阻链条小，拦截一艘载重3000吨、总排水量4000吨的货船不成问题。它的奥妙来自于外表看不见的安装在闸室两侧的传动装置。”谈起公司成功研发的这套专利产品防撞装置，冀温源的自豪感溢于言表。
从去年6月开始，在西江集团的牵头下，船闸分公司组织技术力量，自主设计了这套大型船闸机电设备。今年2月，该装置获得国家专利授权，此后在长洲枢纽四线船闸完成安装调试，并于今年一季度先后开展2000吨级和3000吨级船舶空载、满载实船碰撞试验，成功验证了原理可行性。自4月20日该装置在四线船闸投入运行以来，效果显著，保障了船舶过闸安全性和过闸效率。
目前，西江集团正与高校科研团队合作，对这套专利产品进行拦船碰撞仿真分析，进一步得出精准科研数据以完善设计，并在长洲枢纽三线船闸启动该装置的设计制造工作。同时，集团还针对平陆运河工程，提出了适用于高水头船闸的防撞装置设计方案，争取获得平陆运河三个枢纽的防撞装置研发任务，使这套装置得到进一步推广。
标签：
